Goederenvervoer over de weg steeds vaker met schonere vrachtwagens
Sinds de introductie van vrachtvoertuigen met motoren uit de Euro 6-milieuklasse in 2013 is het gebruik ervan sterk toegenomen. In 2013 werd 2 procent van de ritten met goederen door vrachtvoertuigen met Euro 6-motoren gereden (766 duizend ritten), in 2022 was dit 84 procent (bijna 49 miljoen ritten).
Op 1 januari 2023 had iets meer dan de helft van de vrachtvoertuigen op de weg een Euro-6 motor (56 procent); dit komt neer op bijna 113 duizend voertuigen. Ter vergelijking: negen jaar eerder had rond de 3 procent een dergelijke motor.
Jaartal Euro 0 tot en met 2 (%) Euro 3 (%) Euro 4 (%) Euro 5 en EEV ¹⁾ (%) Euro 6 en Z ²⁾ (%) 2013 6,16 24,43 9,92 57,96 1,54 2014 4,26 18,42 9,09 59,73 8,49 2015 3,27 13,77 7,64 56,29 19,03 2016 2,43 10,09 6,44 51,11 29,93 2017 2,02 7,71 5,04 43,96 41,28 2018 1,47 6,36 4,02 36,40 51,75 2019 0,84 3,95 3,13 29,52 62,56 2020 0,69 2,69 2,57 22,45 71,60 2021 0,49 2,19 1,74 17,26 78,32 2022 0,23 1,55 1,50 12,96 83,76 ¹⁾ EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles)
²⁾ Emissieloze voertuigen
Euro 6-vrachtvoertuigen rijden minder lange ritten dan in 2013
Vrachtvoertuigen met Euro 6-motoren worden vaker dan minder schone vrachtvoertuigen ingezet bij de langere beladen ritten. In 2022 was de gemiddelde rit met lading door deze voertuigen 97 kilometer lang. Voertuigen met minder zuinige motoren (tot en met Euro 2) reden gemiddeld 44 kilometer per rit.
Wel is de gemiddelde ritafstand van vrachtvoertuigen met Euro 6-motoren in de loop der jaren afgenomen: negen jaar eerder bedroeg deze nog 141 kilometer. Het totaal aantal afgelegde voertuigkilometers met lading lag 4 procent lager in 2022 ten opzichte van 2013. Het vervoerd gewicht nam in deze periode wel met 8 procent toe. Er werden met zuinige vrachtvoertuigen dus minder lange ritten gereden, maar meer vervoerd in 2022 dan in 2013.
Het aandeel kilometers dat met lege Euro-6 voertuigen werd afgelegd, bleef in deze periode stabiel op 27 procent van het totaal.
| Jaartal | Euro 0 tot en met 2 (mld km) | Euro 3 (mld km) | Euro 4 (mld km) | Euro 5 en EEV¹ (mld km) | Euro 6 en Z² (mld km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0,15 | 1,06 | 0,47 | 3,71 | 0,11 |
| 2014 | 0,11 | 0,78 | 0,43 | 3,74 | 0,60 |
| 2015 | 0,08 | 0,52 | 0,33 | 3,34 | 1,29 |
| 2016 | 0,06 | 0,35 | 0,25 | 2,84 | 1,97 |
| 2017 | 0,04 | 0,25 | 0,19 | 2,23 | 2,62 |
| 2018 | 0,04 | 0,19 | 0,15 | 1,79 | 3,27 |
| 2019 | 0,02 | 0,12 | 0,10 | 1,28 | 3,85 |
| 2020 | 0,01 | 0,07 | 0,07 | 0,91 | 4,30 |
| 2021 | 0,01 | 0,06 | 0,06 | 0,71 | 4,75 |
| 2022 | 0,01 | 0,04 | 0,04 | 0,46 | 4,73 |
| ¹⁾ EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) ²⁾ Emissieloze voertuigen | |||||
Bedrijven met meer vrachtvoertuigen vaker schonere motoren
Bijna een kwart van de vrachtvoertuigen (24 procent) in gebruik bij bedrijven met slechts één vrachtvoertuig had in 2021 een Euro 6-motor. Onder bedrijven met een wagenpark tussen de 2 en 30 vrachtvoertuigen is het aandeel Euro 6-vrachtvoertuigen gemiddeld 60 procent. Van de bedrijven met 30 of meer vrachtvoertuigen in gebruik, heeft 78 procent van deze voertuigen een Euro 6-motor.
Er waren in 2021 iets meer dan 800 bedrijven met 30 of meer vrachtvoertuigen. Deze bedrijven hebben ruim een derde van alle vrachtvoertuigen in gebruik en zijn meestal actief in de vervoer- en opslagbranche. De ruim 35 duizend bedrijven met één vrachtvoertuig hebben in totaal iets meer dan een vijfde van de vrachtvoertuigen in gebruik.