Meer verkeersdoden in 2025
Erratum:
De laatste figuur is vervangen (verkeersdoden naar vervoerswijze van het slachtoffer) omdat in de kolommen Vrachtauto/bus en Overig/onbekend onjuiste cijfers stonden. De cijfers in de tabel Verkeersdoden 2025 waren wel goed.
| Jaar | Fietsers | Inzittenden personenauto | Overig vervoermiddel |
|---|---|---|---|
| 2000 | 233 | 543 | 390 |
| 2001 | 225 | 504 | 354 |
| 2002 | 195 | 503 | 368 |
| 2003 | 219 | 496 | 373 |
| 2004 | 180 | 420 | 281 |
| 2005 | 181 | 356 | 280 |
| 2006 | 216 | 340 | 255 |
| 2007 | 189 | 317 | 285 |
| 2008 | 181 | 317 | 252 |
| 2009 | 185 | 296 | 239 |
| 2010 | 162 | 246 | 232 |
| 2011 | 200 | 231 | 230 |
| 2012 | 200 | 232 | 218 |
| 2013 | 184 | 193 | 193 |
| 2014 | 185 | 187 | 198 |
| 2015 | 185 | 224 | 212 |
| 2016 | 189 | 231 | 209 |
| 2017 | 206 | 201 | 206 |
| 2018 | 228 | 233 | 217 |
| 2019 | 203 | 237 | 221 |
| 2020 | 229 | 195 | 186 |
| 2021 | 207 | 175 | 200 |
| 2022 | 290 | 221 | 234 |
| 2023 | 270 | 194 | 220 |
| 2024 | 246 | 220 | 209 |
| 2025 | 281 | 228 | 250 |
Meer mannen, minder vrouwen
Er kwamen drie keer zo veel mannen (575) mannen als vrouwen (184) om in het verkeer. Het aantal mannelijke verkeersdoden is 21 procent hoger dan een jaar eerder. Bij vrouwen is het juist 8 procent lager.
Vooral meer fietsers
In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven in het verkeer, 35 meer dan het jaar ervoor. 228 inzittenden van een personenauto hadden een fataal ongeluk, 8 meer dan in 2024. Ook overleden 59 voetgangers, 54 mensen in een scootmobiel, 53 motorrijders en 38 brom- en snorfietsers door een verkeersongeval.
Vergeleken met eerdere jaren verongelukten in 2025 meer inzittenden van een bestel- of vrachtauto (40). Van 2020 tot en met 2024 schommelde het aantal slachtoffers tussen 6 en 27 met een gemiddelde van 17 per jaar.
Bijna twee derde fietsdoden heeft hoofdletsel
Van de fietsers die omkwamen reed minimaal 41 procent op een e-bike. Er overleden 8 fatbike-rijders door een verkeersongeluk. Van alle fietsdoden is 63 procent overleden met hoofdletsel als belangrijkste oorzaak.
| Leeftijd | 2025 (fietsdoden per 100 duizend inwoners) |
|---|---|
| Mannen | |
| jonger dan 10 jaar | 0,2 |
| 10 tot 20 jaar | 1,1 |
| 20 tot 30 jaar | 0,7 |
| 30 tot 40 jaar | 0,5 |
| 40 tot 50 jaar | 1,3 |
| 50 tot 60 jaar | 1,6 |
| 60 tot 70 jaar | 2,4 |
| 70 tot 80 jaar | 7,0 |
| 80 jaar of ouder | 14,8 |
| Vrouwen | |
| jonger dan 10 jaar | 0,0 |
| 10 tot 20 jaar | 0,6 |
| 20 tot 30 jaar | 0,5 |
| 30 tot 40 jaar | 0,0 |
| 40 tot 50 jaar | 0,1 |
| 50 tot 60 jaar | 0,5 |
| 60 tot 70 jaar | 1,1 |
| 70 tot 80 jaar | 2,6 |
| 80 jaar of ouder | 3,4 |
Meer verkeersdoden onder fietsende mannen van 70 jaar of ouder
De toename van het aantal omgekomen fietsers in het verkeer was alleen bij mannen van 70 jaar of ouder. In 2025 waren dit 118 overledenen, 40 meer dan het jaar ervoor.
Per 100 duizend inwoners is het aantal verkeersdoden onder fietsers het hoogst bij mannen van 80 jaar of ouder. Relatief gezien is het aantal fietsers van 70 jaar of ouder dat is overleden door een verkeersongeluk de laatste 25 jaar niet gestegen.
| Jaar | Mannen van 70 tot 80 jaar (per 100 duizend inwoners) | Mannen van 80 jaar of ouder (per 100 duizend inwoners) | Vrouwen van 70 tot 80 jaar (per 100 duizend inwoners) | Vrouwen van 80 jaar of ouder (per 100 duizend inwoners) |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 6,1 | 15,6 | 4,3 | 1,4 |
| 2001 | 7,4 | 15,0 | 2,9 | 1,3 |
| 2002 | 6,9 | 13,3 | 1,5 | 2,3 |
| 2003 | 6,7 | 16,2 | 3,3 | 2,2 |
| 2004 | 5,9 | 12,5 | 1,9 | 1,2 |
| 2005 | 6,9 | 10,7 | 2,3 | 2,2 |
| 2006 | 6,3 | 14,0 | 2,7 | 4,4 |
| 2007 | 6,2 | 16,4 | 2,7 | 2,4 |
| 2008 | 5,9 | 10,8 | 3,2 | 2,4 |
| 2009 | 6,5 | 12,4 | 2,0 | 2,8 |
| 2010 | 5,1 | 14,4 | 2,7 | 1,4 |
| 2011 | 5,8 | 19,8 | 2,6 | 3,0 |
| 2012 | 5,8 | 16,0 | 5,0 | 1,5 |
| 2013 | 6,8 | 11,3 | 2,6 | 3,3 |
| 2014 | 6,0 | 10,8 | 3,5 | 2,2 |
| 2015 | 4,5 | 14,5 | 3,2 | 2,6 |
| 2016 | 4,8 | 15,7 | 2,5 | 3,6 |
| 2017 | 5,8 | 16,2 | 2,0 | 3,3 |
| 2018 | 5,0 | 15,6 | 2,0 | 3,9 |
| 2019 | 5,2 | 11,4 | 3,6 | 3,7 |
| 2020 | 6,3 | 12,3 | 3,5 | 3,0 |
| 2021 | 5,0 | 14,6 | 1,6 | 3,5 |
| 2022 | 5,9 | 20,0 | 4,5 | 5,0 |
| 2023 | 6,2 | 13,3 | 2,7 | 5,7 |
| 2024 | 4,2 | 11,4 | 3,0 | 3,2 |
| 2025 | 7,0 | 14,8 | 2,6 | 3,4 |
| 1) omgerekend naar leeftijdsopbouw van de bevolking van 2025 | ||||
4 op de 10 omgekomen fietsers botsten met auto
Van de fietsers die dodelijk verongelukten in het verkeer, kwam van 2021 tot en met 2025 gemiddeld 42 procent om het leven door een aanrijding met een personen- of bestelauto. 31 procent verongelukte zónder botsing met een andere verkeersdeelnemer of een vast object, zoals een paaltje. Ze kwamen bijvoorbeeld ongelukkig ten val. Van de verongelukte fietsers van 70 jaar of ouder heeft 36 procent geen botsing gehad.
Van de verkeersdoden onder inzittenden van een personenauto kwam 45 procent om door een aanrijding met een andere auto, bestelauto, vrachtauto of een bus. Bij 38 procent was een botsing met een vast object de oorzaak.
Bij voetgangers die in het verkeer om het leven kwamen was in twee derde van de gevallen een personen- of bestelauto betrokken.
2) inclusief speed pedelec en brommobiel
| Vervoerswijze slachtoffer | Fiets (Tegenpartij) | Personenauto/bestelauto (Tegenpartij) | 2-wielig motorvoertuig (Tegenpartij) | Vrachtauto/bus (Tegenpartij) | Vast object (Tegenpartij) | Overig/onbekend (Tegenpartij) | Geen botsing (Tegenpartij) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vervoermiddel slachtoffer | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 |
| Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | Minder dan 5 | |
| Personenauto | Minder dan 5 | 327 | Minder dan 5 | 143 | 393 | 17 | 156 |
| Bestelauto | Minder dan 5 | 17 | Minder dan 5 | 26 | 27 | Minder dan 5 | 10 |
| Motorfiets | Minder dan 5 | 110 | 11 | 17 | 66 | 7 | 37 |
| Invalidenvoertuig met motor | Minder dan 5 | 67 | 7 | 6 | 16 | 6 | 132 |
| Bromfiets /snorfiets/bromscooter 2) | 8 | 89 | 8 | 12 | 36 | 8 | 43 |
| Fiets | 78 | 541 | 46 | 124 | 47 | 53 | 405 |
| Voetganger | 13 | 193 | 15 | 44 | Minder dan 5 | 25 | Minder dan 5 |
| Anders 1) | Minder dan 5 | 14 | Minder dan 5 | 7 | 11 | Minder dan 5 | 17 |
| 1) verschillende vervoermiddelen, waaronder vrachtauto, bus, quad, tractor 2) inclusief speed pedelec en brommobiel | |||||||
Bronnen
- Link Tabel — Verkeersdoden, 2025
- Externe link StatLine — Doodsoorzaken; verkeersdoden (inwoners en niet-inwoners), provincie
- Link StatLine — Doodsoorzaken; verkeersdoden (inwoners en niet-inwoners), wijze deelname