Aantal vrachtvoertuigen met Euro 6-motor in vijf jaar 45 procent gestegen
Begin 2026 waren er 133 duizend vrachtvoertuigen met een relatief schone Euro 6-motor. Dat is 45,1 procent meer dan vijf jaar eerder. Sinds de strengere Euronormen voor het zware vrachtverkeer eind 2013 ingingen, is het aantal vrachtvoertuigen met deze motoren met ruim 70 procent toegenomen. Dit blijkt uit de laatste cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Op 1 juli 2026 gaat de vrachtwagenheffing in voor vrachtvoertuigen. Daarom worden de emissieklasse, het gewicht en hoeveel er met een voertuig wordt gereden steeds belangrijker. Vervoerders gaan op bepaalde wegen per gereden kilometer tol betalen. Het tarief hangt af van de uitstoot en het gewicht van het voertuig.
In 2024 waren er iets minder dan 42 duizend bedrijven die een of meer vrachtvoertuigen hadden die met deze heffing te maken kunnen krijgen. Dit is ongeveer 2 procent van alle Nederlandse bedrijven.
| Euronorm | Euro 0 (x 1 000) | Euro 1 (x 1 000) | Euro 2 (x 1 000) | Euro 3 (x 1 000) | Euro 4 (x 1 000) | Euro 5 en EEV¹⁾ (x 1 000) | Euro 6 (x 1 000) | Z²⁾ (x 1 000) | Onbekend (x 1 000) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 7,45 | 1,83 | 5,32 | 12,04 | 8,90 | 37,88 | 91,44 | 0,15 | 0,00 |
| 2022 | 7,06 | 1,63 | 4,65 | 10,53 | 8,19 | 33,51 | 102,05 | 0,22 | 0,00 |
| 2023 | 6,90 | 1,49 | 4,14 | 9,43 | 7,51 | 28,73 | 112,84 | 0,31 | 0,00 |
| 2024 | 6,76 | 1,36 | 3,72 | 8,28 | 6,66 | 23,90 | 121,10 | 1,46 | 0,00 |
| 2025 | 6,67 | 1,28 | 3,30 | 7,17 | 5,84 | 19,84 | 130,39 | 2,21 | 0,00 |
| 2026 | 6,52 | 1,17 | 2,90 | 6,19 | 5,10 | 16,80 | 132,71 | 3,83 | 0,00 |
| ¹⁾ EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) ²⁾ Emissieloze voertuigen | |||||||||
6 procent meer vrachtvoertuigen dan vijf jaar eerder
Op 1 januari 2026 waren er in totaal 175 duizend Nederlandse vrachtvoertuigen op de weg, 6,2 procent meer dan vijf jaar eerder. Dit zijn vrachtauto’s, trekkers voor oplegger en speciale voertuigen. Ruim drie kwart hiervan heeft een relatief zuinige Euro 6-motor. Vijf jaar eerder had ruim de helft een dergelijke motor. Euro 6-motoren zijn motoren waarvan de fabrikanten door technische aanpassingen de uitstoot van fijnstof, stikstof en CO2 omlaag hebben gebracht.
Daarnaast had 2,2 procent (3,8 duizend) begin 2026 een Euro Z-motor. Vijf jaar eerder was dat 0,1 procent. Euro Z-motoren zijn elektrisch of hebben een brandstofcel die de elektrische aandrijving van elektriciteit voorziet. De motoren van deze voertuigen zijn emissieloos en stoten geen schadelijke stoffen uit. Voor deze voertuigen hoeft geen vrachtwagenheffing te worden betaald.
Begin 2026 woog 77,7 procent van de voertuigen 12 duizend kilogram of meer. Eigenaren van vrachtvoertuigen lichter dan 12 duizend kilogram hoeven geen motorrijtuigenbelasting meer te betalen na invoering van de vrachtwagenheffing; bij een gewicht van 12 duizend kilogram of meer moet dat wel, maar wordt de motorrijtuigenbelasting lager.
Meer dan 95 procent kilometers afgelegd met Euro 6-motoren of emissieloze voertuigen
Nederlandse vrachtvoertuigen met lading reden in 2025 bijna 3 miljard kilometer in Nederland, 3,8 procent minder dan vijf jaar eerder. Dit zijn alleen de ritten waarbij goederen geladen en gelost worden in Nederland. Voertuigen met Euro 6-motoren of emissieloze voertuigen leggen 96 procent van deze kilometers af. Vrachtwagens met deze motoren zijn vooral in gebruik bij grotere bedrijven met 30 of meer voertuigen.
9,6 procent van de Nederlandse vrachtvoertuigen is nog uitgerust met een Euro 5-motor. Deze voertuigen leggen 85 miljoen kilometer af, 86,2 procent minder dan vijf jaar eerder.
60,0 procent van de voertuigkilometers door vrachtvoertuigen werd in 2025 afgelegd in Nederland, de rest werd in het buitenland gereden.
| Jaartal | Euro 0-2 (mld km) | Euro 3 (mld km) | Euro 4 (mld km) | Euro 5 en EEV¹⁾ (mld km) | Euro 6 en Z²⁾ (mld km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 0,01 | 0,05 | 0,06 | 0,62 | 2,34 |
| 2021 | 0,01 | 0,05 | 0,05 | 0,50 | 2,63 |
| 2022 | 0,01 | 0,03 | 0,04 | 0,34 | 2,73 |
| 2023 | 0,00 | 0,02 | 0,02 | 0,22 | 2,77 |
| 2024 | 0,00 | 0,02 | 0,02 | 0,14 | 2,91 |
| 2025 | 0,00 | 0,01 | 0,01 | 0,09 | 2,86 |
| ¹⁾ EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) ²⁾ Emissieloze voertuigen | |||||
Grote bedrijven maken meeste kilometers per voertuig
Bedrijven met één vrachtvoertuig reden in 2024 de minste kilometers per voertuig: 16 duizend kilometer binnen Nederland. Bij bedrijven met 2 tot 30 vrachtvoertuigen is dit 33 duizend kilometer, en bij bedrijven met 30 of meer vrachtvoertuigen is dit 41 duizend kilometer per voertuig. Het gaat hierbij om het totaal aantal afgelegde kilometers in Nederland.
Dit patroon is hetzelfde voor het totaal aantal afgelegde kilometers in binnen- en buitenland. Ook voertuigen die niet hebben gereden, zijn meegenomen in het gemiddelde. Er is daarnaast veel verschil tussen bedrijven in het aantal gereden kilometers. Beroepsvervoerders rijden meer dan bedrijven met eigen vervoer.
| Categorie | Aantal (x 1 000) |
|---|---|
| Totaal | 33,3 |
| Bedrijf met een vrachtvoertuig | 16,0 |
| Bedrijf met twee tot dertig vrachtvoertuigen | 32,7 |
| Bedrijf met dertig of meer vrachtvoertuigen | 40,6 |
Bronnen
- StatLine - Wegvervoer; kerncijfers per milieuklasse
- Tabel – Nederlandse kilometers en gewicht vrachtvoertuigen
Relevante links
- Dossier - Vesdi