Buurtproblemen, onveiligheid, slachtofferschap naar kenmerken(VMR '05-'08)
| Persoons- en buurtkenmerken | Cijfersoort | Perioden | Buurtproblemen Verkeersoverlast Agressief verkeersgedrag (% komt vaak voor) | Buurtproblemen Verkeersoverlast Geluidsoverlast door verkeer (% komt vaak voor) | Buurtproblemen Verkeersoverlast Te hard rijden (% komt vaak voor) | Buurtproblemen Verkeersoverlast Aanrijdingen (% komt vaak voor) | Buurtproblemen Verkeersoverlast Verkeersoverlast-schaalscore (schaalscore) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verdacht geweest van verkeersmisdrijf | Waarde | 2008 | 14,1 | 13,6 | 24,6 | 3,5 | 3,7 |
| Verdacht geweest van verkeersmisdrijf | Betrouwbaarheidsmarge | 2008 | 4,7 | 4,7 | 5,4 | 2,1 | 0,3 |
| Bron: CBS. | |||||||
Tabeltoelichting
In deze tabel vindt u een overzicht van ervaren buurtproblemen, onveiligheidsbeleving en slachtofferschap van
personen op basis van de Veiligheids Monitor Rijk (VMR).
Het gaat over buurtproblemen (verkeersoverlast, overige overlast, fysieke verloedering en sociale cohesie), onveiligheidsgevoelens, (onveiligheidsgevoelens algemeen en in specifieke situaties, vermijdingsgedrag), slachtofferschap van criminaliteit (slachtofferschap totaal, geweldsdelicten en vermogensdelicten).
Het gaat steeds om gegevens over de bevolking van 15 jaar of ouder, tenzij anders vermeld. Opgenomen zijn de landelijke cijfers en de cijfers naar persoons- en buurtkenmerken.
De buurten zijn ingedeeld op basis van 6-cijferige postcodes zoals beschreven in de tabel href="http://statline.cbs.nl/StatWeb/publication/?DM=SLNL&PA=70904NED&D1=0,9,12-16,119-122&D2=10073-10091,10093-10096,10099-10125,10127-10141&D3=4&VW=T">Kerncijfers wijken en buurten 2003-2008.
De VMR is telkens uitgevoerd in het eerste kwartaal van de jaren 2005 t/m 2008.
Omdat een groot deel van de VMR betrekking heeft op ervaringen in de voorgaande 12 maanden zijn hieraan telkens de buurtgegevens gekoppeld over het jaar voorafgaande aan het interviewjaar van de VMR.
Door wijziging in vraagstelling, onderzoeksopzet en/of context zijn de VMR-gegevens niet vergelijkbaar met gegevens uit andere bronnen, zoals de Integrale VeiligheidsMonitor (IVM, vanaf 2008) en eerdere veiligheids- en/of slachtofferenquêtes.
Gegevens beschikbaar: 2005 tot en met 2008
Deze tabel is stopgezet per 15-3-2013 en voortgezet als “Leefbaarheid woonbuurt; persoonskenmerken (IVM)”, “Leefbaarheid woonbuurt; buurtkenmerken (IVM)” “Onveiligheidsbeleving; persoonskenmerken (IVM)”, “Onveiligheidsbeleving; buurtkenmerken (IVM)”, “Slachtofferschap; persoonskenmerken (IVM)” en “Slachtofferschap; buurtkenmerken (IVM)”. Zie ook paragraaf 3.
Status van de cijfers: definitief
Wanneer komen er nieuwe cijfers?
Deze tabel is stopgezet per 15-3-2013.
Toelichting onderwerpen
- Buurtproblemen
- In de VMR zijn aan alle respondenten vragen gesteld over problemen
waarmee de buurt te maken kan hebben,
zoals verkeersoverlast, overige overlast en fysieke verloedering.
Daarbij worden telkens deelproblemen genoemd waarvan de respondent
kan aangeven of die in zijn buurt vaak, soms, of nooit of bijna nooit
voorkomen.- Verkeersoverlast
- Verkeersoverlast omvat de deelproblemen:
- Agressief verkeersgedrag.
- Geluidsoverlast door verkeer.
- Te hard rijden.
- Aanrijdingen.- Agressief verkeersgedrag
- Geluidsoverlast door verkeer
- Te hard rijden
- Aanrijdingen
- Verkeersoverlast-schaalscore
- De schaalscore voor verkeersoverlast is als volgt berekend:
De antwoorden voor de deelproblemen worden gehercodeerd (vaak = 3,
soms, weet niet = 2, (bijna) nooit = 1).
De waarden worden opgeteld, er wordt 3 vanaf getrokken en vervolgens
wordt deze score vermenigvuldigd met de factor 10/9.
De laagste waarde van deze schaalscore bedraagt daarmee 10/9, de hoogste
waarde is 10.