Bodemgebruik, wijk- en buurtcijfers 2020
| Alle regio-indelingen | Verkeersterrein Totaal Verkeersterrein (ha) | Verkeersterrein Spoorterrein (ha) | Verkeersterrein Hoofdweg (ha) | Verkeersterrein Vliegveld (ha) | Verkeersterrein Metro en sneltram (ha) |
|---|---|---|---|---|---|
| Eerste Exloërmond | 9 | 0 | 9 | 0 | 0 |
| Eerste Kruisdiep | 6 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| Eerste woonwijk | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Bron: CBS. | |||||
Tabeltoelichting
Deze tabel bevat cijfers over het bodemgebruik van Nederland in het jaar 2020. De tabel is gebaseerd op het Bestand Bodemgebruik voor het peiljaar 2020 (NBBG2020). De gegevens zijn beschikbaar per gemeente op wijk- en buurtniveau (indeling 2020).
Bij elke editie van het Bestand Bodemgebruik worden zowel een publicatiebestand als een mutatiebestand in kaartvorm en daarvan afgeleide cijfers gepubliceerd. De publicatiebestanden betreffen uitsluitend het nieuwste peiljaar en zijn bij publicatie definitief: de kaart en de daarvan afgeleide tabel worden bij latere producties niet herzien.
Deze tabel is de standopname gebaseerd op het publicatiebestand behorend bij het Bestand Bodemgebruik voor het peiljaar 2020 (NBBG2020). Deze cijfers zijn definitief.
Met ingang van peiljaar 2020 wordt het Bestand Bodemgebruik geproduceerd volgens een herziene methode. Hierdoor is er sprake van trendbreuk en beperkte vergelijkbaarheid tussen publicaties volgens deze nieuwe methode en eerdere publicaties.
Status van de cijfers:
De cijfers in deze tabel zijn definitief.
Wijzigingen per december 2025:
Eerste publicatie van deze tabel.
Wanneer komen er nieuwe cijfers?
Nieuwe cijfers van het bodemgebruik worden naar verwachting jaarlijks gepubliceerd. In deze standopnametabel zullen echter geen nieuwe cijfers worden toegevoegd.
Toelichting onderwerpen
- Verkeersterrein
- Totaal Verkeersterrein
- Terrein in gebruik voor spoor-, weg- en luchtverkeer (inclusief metro en sneltram). Dit betreft de totale oppervlakte van de hoofdgroep Verkeersterrein van de regio. Dit is de som van de categorieën Spoorterrein, Hoofdweg, Vliegveld en Metro en sneltram in die regio.
- Spoorterrein
- Terrein in gebruik voor vervoer en transport per rail (inclusief stations met bijbehorende functionele buitenruimte en parkeerfaciliteiten, emplacementen, spoorbruggen en onderhouden spoor buiten gebruik). Tot deze categorie worden niet gerekend: spoortunnels; smalspoor; museumspoor; niet onderhouden spoor buiten gebruik; metro en sneltram.
- Hoofdweg
- Terrein in gebruik voor vervoer en transport over het hoofdwegennetwerk (inclusief bruggen, tankstations gelegen aan een hoofdweg, parkeerterreinen bij ander bodemgebruik in de hoofdgroepen 5 en 6, carpoolplaatsen, taxistandplaatsen, busstations). Primaire bron voor toerekening van wegen en verbindingswegen aan het hoofdwegennet (alsmede de ruimtelijke afbakening van die wegen) is de basisregistratie BRT (topografie).
Tot deze categorie worden niet gerekend: aanliggende fietspaden; trottoirs; parkeervakken; zijbermen en taluds (tenzij wel meegerekend bij de onderliggende bron of door toerekening van kleine aangrenzende reststroken). Tevens niet meegerekend: lokale straten; tunnels; ingesloten middenbermen groter dan 1 ha; ingesloten ogen in klaverbladen groter dan 1 ha; parkeerterreinen behorend bij bodemgebruik in de hoofdgroepen Verkeersterrein, Bebouwd terrein, Semi-bebouwd terrein en Recreatief terrein.
- Vliegveld
- Terrein in gebruik voor vervoer en transport door de lucht, waaronder luchthaven, luchtmachtbasis en zweefvliegveld (inclusief bijbehorende bebouwing en parkeerfaciliteiten, verharde en onverharde rolbanen, startbanen, helicopterplatform). Tot deze categorie worden niet gerekend: bedrijven op het vliegveldterrein; sommige onderdelen van luchtmachtbasis; ingelegen groen en natuur (tenzij direct functioneel in gebruik voor, tijdens of na het vliegen); ingelegen zonnepark.
- Metro en sneltram
- Terrein in gebruik voor personenvervoer per metro of sneltram (inclusief bruggen, verhoogde tracés en viaducten, haltes en stations met bijbehorende functionele buitenruimte en parkeerfaciliteiten). Tot deze categorie worden niet gerekend: overige trams (met een maximale snelheid tot 45 km/u); tunnels en andere ondergrondse delen van metro- en sneltramnetwerken.