Emissies naar lucht op Nederlands grondgebied; wegverkeer

Bekijk volledige tabel Download volledige dataset Toon toelichting
Voertuigtype Perioden Emissies PM10 Totaal (fijn stof) (mln kg) Emissies PM10 Verbranding (fijn stof) (mln kg) Emissies PM10 Slijtage (fijn stof) (mln kg) Parkemissiefactoren PM10 Totaal (fijn stof) (gram/km) Parkemissiefactoren PM10 Verbranding (fijn stof) (gram/km) Parkemissiefactoren PM10 Slijtage (fijn stof) (gram/km)
Totaal motorvoertuigen 2013* 4,30 1,79 2,51 0,033 0,014 0,019
2014* 4,14 1,62 2,52 0,032 0,012 0,019
2015* 4,06 1,48 2,58 0,031 0,011 0,020
2016* 4,06 1,39 2,67 0,030 0,010 0,020
2017* 4,03 1,30 2,72 0,029 0,009 0,020
2018* 4,03 1,27 2,76 0,029 0,009 0,020
2019* 3,89 1,10 2,79 0,028 0,008 0,020
2020* 3,38 0,89 2,49 0,028 0,007 0,020
2021* 3,47 0,84 2,62 0,027 0,007 0,021
2022* 3,56 0,79 2,77 0,027 0,006 0,021
2023* 3,60 0,74 2,86 0,026 0,005 0,021
Personenauto's 2013* 2,30 0,64 1,66 0,023 0,006 0,016
2014* 2,25 0,58 1,67 0,022 0,006 0,016
2015* 2,22 0,52 1,70 0,021 0,005 0,016
2016* 2,25 0,49 1,75 0,021 0,005 0,016
2017* 2,24 0,46 1,77 0,021 0,004 0,016
2018* 2,25 0,45 1,80 0,021 0,004 0,016
2019* 2,19 0,39 1,81 0,020 0,004 0,017
2020* 1,81 0,29 1,52 0,020 0,003 0,017
2021* 1,90 0,27 1,63 0,020 0,003 0,017
2022* 2,00 0,26 1,75 0,020 0,002 0,017
2023* 2,08 0,24 1,84 0,019 0,002 0,017
Motorfietsen 2013* 0,06 0,04 0,02 0,023 0,017 0,006
2014* 0,06 0,04 0,02 0,023 0,016 0,006
2015* 0,06 0,04 0,02 0,023 0,016 0,006
2016* 0,05 0,04 0,02 0,022 0,016 0,006
2017* 0,05 0,04 0,02 0,022 0,015 0,006
2018* 0,05 0,04 0,02 0,021 0,014 0,006
2019* 0,05 0,03 0,02 0,020 0,013 0,006
2020* 0,05 0,03 0,02 0,019 0,013 0,006
2021* 0,05 0,03 0,02 0,018 0,012 0,006
2022* 0,04 0,03 0,02 0,017 0,011 0,006
2023* 0,04 0,03 0,02 0,017 0,010 0,006
Voertuigen met bromfietskenteken 2013* 0,08 0,08 0,00 0,067 0,064 0,003
2014* 0,07 0,07 0,00 0,060 0,057 0,003
2015* 0,06 0,06 0,00 0,053 0,050 0,003
2016* 0,06 0,05 0,00 0,046 0,043 0,003
2017* 0,05 0,05 0,00 0,041 0,038 0,003
2018* 0,04 0,04 0,00 0,035 0,032 0,003
2019* 0,04 0,03 0,00 0,031 0,028 0,003
2020* 0,03 0,03 0,00 0,026 0,023 0,003
2021* 0,03 0,03 0,00 0,024 0,021 0,003
2022* 0,03 0,02 0,00 0,020 0,017 0,003
2023* 0,02 0,02 0,00 0,018 0,015 0,003
Lichte bedrijfsvoertuigen 2013* 0,89 0,62 0,27 0,055 0,038 0,017
2014* 0,83 0,55 0,27 0,051 0,034 0,017
2015* 0,78 0,50 0,28 0,047 0,030 0,017
2016* 0,74 0,45 0,29 0,043 0,026 0,017
2017* 0,71 0,41 0,30 0,041 0,023 0,017
2018* 0,71 0,40 0,31 0,039 0,022 0,017
2019* 0,65 0,33 0,33 0,035 0,018 0,018
2020* 0,58 0,26 0,32 0,032 0,014 0,018
2021* 0,57 0,23 0,34 0,030 0,012 0,018
2022* 0,55 0,20 0,35 0,029 0,011 0,018
2023* 0,53 0,18 0,35 0,027 0,009 0,018
Zware bedrijfsvoertuigen 2013* 0,88 0,36 0,52 0,130 0,054 0,077
2014* 0,85 0,34 0,52 0,127 0,050 0,077
2015* 0,86 0,33 0,54 0,123 0,046 0,077
2016* 0,89 0,32 0,57 0,120 0,043 0,077
2017* 0,90 0,31 0,58 0,119 0,042 0,077
2018* 0,90 0,32 0,58 0,118 0,042 0,077
2019* 0,88 0,30 0,59 0,116 0,039 0,077
2020* 0,86 0,27 0,59 0,113 0,035 0,078
2021* 0,87 0,27 0,60 0,112 0,034 0,078
2022* 0,89 0,27 0,62 0,112 0,034 0,078
2023* 0,87 0,26 0,61 0,112 0,034 0,078
Bussen 2013* 0,09 0,04 0,04 0,141 0,068 0,073
2014* 0,08 0,04 0,04 0,135 0,061 0,074
2015* 0,08 0,03 0,04 0,131 0,057 0,074
2016* 0,07 0,03 0,04 0,126 0,051 0,075
2017* 0,08 0,03 0,05 0,122 0,046 0,076
2018* 0,08 0,03 0,05 0,120 0,045 0,076
2019* 0,07 0,02 0,05 0,116 0,039 0,076
2020* 0,05 0,02 0,04 0,109 0,032 0,077
2021* 0,05 0,01 0,04 0,104 0,027 0,077
2022* 0,05 0,01 0,04 0,103 0,026 0,077
2023* 0,05 0,01 0,04 0,101 0,024 0,077
Bron: CBS.
Verklaring van tekens

Tabeltoelichting


Deze tabel bevat cijfers over feitelijke totale emissies naar lucht op Nederlands grondgebied door het totale wegverkeer, inclusief buitenlandse voertuigen. Daarnaast bevat deze tabel cijfers over de bijbehorende parkemissiefactoren, dit zijn de gemiddelde emissies per voertuigkilometer.

De cijfers in deze tabel betreffen uitlaatemissies door het verbranden van (motor)brandstoffen, de emissies door verdamping van brandstof uit het brandstofsysteem van voertuigen en de emissies die vrijkomen door slijtage van banden, wegdek en remmen. In vergelijking met de Statline-tabellen ‘Emissies naar lucht op Nederlands grondgebied; mobiele bronnen over emissies naar lucht’, is deze tabel exclusief NMVOS-emissie door airconditioning en de CO2-emissie door het gebruik van smeermiddelen.

Om een samenhangende en consistente tijdreeks te verkrijgen wordt indien nodig ieder jaar de complete tijdreeks (her)berekend, zodat de laatste inzichten, met name ten aanzien van de emissiefactoren, in de berekeningen kunnen worden meegenomen.

Gegevens beschikbaar vanaf: De feitelijke emissies zijn beschikbaar vanaf 1990, de parkemissiefactoren zijn beschikbaar vanaf 2004.

Status van de cijfers: De gegevens vanaf 1990 zijn voorlopig

Wijzigingen per 19 augustus 2025:
Door problemen met de aanlevering van de micro-data is het niet mogelijk om conform planning in september 2025 voorlopige cijfers over 2024 te publiceren.

Wanneer komen er nieuwe cijfers?
Nieuwe definitieve cijfers over 2024 zullen in het 1e kwartaal van 2026 gepubliceerd worden.
Gewoonlijk worden de nieuwe voorlopige cijfers 9 maanden na het afsluiten van het verslagjaar verwacht. Bijstellingen van de voorlopige cijfers worden 14 maanden na afsluiting van het verslagjaar gepubliceerd.

Toelichting onderwerpen

Emissies
De feitelijke emissies naar lucht door mobiele bronnen op of boven Nederlands grondgebied

Het betreft de emissies door het verbranden van (motor)brandstoffen, de emissies door verdamping van brandstof en ladingresten (VOS) en de PM10- en PM2,5-emissies door de slijtage van banden, remvoeringen en wegdek. De emissies zijn berekend door vermenigvuldiging van activiteitsgegevens, zoals voertuigkilometers met de emissiefactor.
PM10 Totaal (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen.

De emissie van fijn stof door wegverkeer ontstaat voor het grootste deel bij de verbranding van de motorbrandstof. Daarnaast komt fijn stof vrij bij de slijtage van banden, wegdek en remvoeringen.
PM10 (fijn stof) is het totaal van PM10 Verbranding (fijn stof) en PM10 Slijtage (fijn stof).
PM10 Verbranding (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van wegdek, banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen. PM10 Verbranding betreft enkel de PM10 die vrijkomt bij verbranding van motorbrandstof.
PM10 Slijtage (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van wegdek, banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen. PM10 Slijtage betreft enkel de PM10 die vrijkomt door slijtage van wegdek, banden en remmen.
Parkemissiefactoren
De gemiddelde emissie per voertuigkilometer, per voertuigcategorie. Deze is gewogen naar aandelen van de verschillende voertuigklassen (= bouwjaren en gewichtsklassen) in de verkeersprestatie van de betreffende voertuigcategorie.
PM10 Totaal (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen.

De emissie van fijn stof door wegverkeer ontstaat voor het grootste deel bij de verbranding van de motorbrandstof. Daarnaast komt fijn stof vrij bij de slijtage van banden, wegdek en remvoeringen.
PM10 (fijn stof) is het totaal van PM10 Verbranding (fijn stof) en PM10 Slijtage (fijn stof)
PM10 Verbranding (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van wegdek, banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen. PM10 Verbranding betreft enkel de PM10 die vrijkomt bij verbranding van motorbrandstof.
PM10 Slijtage (fijn stof)
Fijn Stof (deeltjes met doorsnede kleiner dan 10 micrometer). PM10 ontstaat onder andere bij de verbranding van dieselolie ("dieselrook), slijtage van wegdek, banden en remmen, allerlei industriële processen en op- en overslag. Fijn stof is schadelijk voor de gezondheid. Het dringt diep door in de longen. PM10 Slijtage betreft enkel de PM10 die vrijkomt door slijtage van wegdek, banden en remmen