Mobiliteit; per persoon, vervoerwijzen, motieven, regio's

Bekijk volledige tabel Download volledige dataset Toon toelichting
Reismotieven Vervoerwijzen Perioden Regio's Gemiddeld per persoon per dag Verplaatsingen (aantal)
Totaal Totaal 2018 Nederland 2,78
2019 2,71
2020 2,35
2021 2,51
2022 2,70
2023 2,72
2024* 2,71
2018 Fryslân (PV) 2,70
2019 2,63
2020 2,51
2021 2,49
2022 2,73
2023 2,73
2024* 2,70
2018 Utrecht (PV) 2,89
2019 2,81
2020 2,43
2021 2,57
2022 2,80
2023 2,82
2024* 2,80
2018 Zuid-Holland (PV) 2,71
2019 2,66
2020 2,22
2021 2,41
2022 2,58
2023 2,59
2024* 2,58
Personenauto (bestuurder) 2018 Nederland 0,96
2019 0,95
2020 0,81
2021 0,82
2022 0,87
2023 0,91
2024* 0,90
2018 Fryslân (PV) 1,01
2019 0,97
2020 0,93
2021 0,92
2022 1,00
2023 1,02
2024* 1,05
2018 Utrecht (PV) 0,91
2019 0,89
2020 0,73
2021 0,76
2022 0,82
2023 0,83
2024* 0,80
2018 Zuid-Holland (PV) 0,88
2019 0,86
2020 0,68
2021 0,72
2022 0,76
2023 0,79
2024* 0,77
Personenauto (passagier) 2018 Nederland 0,32
2019 0,31
2020 0,24
2021 0,26
2022 0,28
2023 0,30
2024* 0,29
2018 Fryslân (PV) 0,33
2019 0,34
2020 0,29
2021 0,27
2022 0,30
2023 0,30
2024* 0,32
2018 Utrecht (PV) 0,30
2019 0,32
2020 0,22
2021 0,25
2022 0,26
2023 0,28
2024* 0,26
2018 Zuid-Holland (PV) 0,29
2019 0,30
2020 0,22
2021 0,24
2022 0,25
2023 0,27
2024* 0,26
Trein 2018 Nederland 0,08
2019 0,08
2020 0,03
2021 0,03
2022 0,05
2023 0,07
2024* 0,07
2018 Fryslân (PV) 0,05
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,11
2019 0,13
2020 0,05
2021 0,05
2022 0,08
2023 0,11
2024* 0,10
2018 Zuid-Holland (PV) 0,09
2019 0,09
2020 0,03
2021 0,04
2022 0,05
2023 0,07
2024* 0,08
Bus/tram/metro 2018 Nederland 0,08
2019 0,07
2020 0,04
2021 0,04
2022 0,06
2023 0,06
2024* 0,06
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,07
2019 0,05
2020 0,03
2021 0,03
2022 0,05
2023 0,05
2024* 0,05
2018 Zuid-Holland (PV) 0,14
2019 0,14
2020 0,06
2021 0,06
2022 0,11
2023 0,11
2024* 0,11
Fiets 2018 Nederland 0,79
2019 0,76
2020 0,63
2021 0,64
2022 0,75
2023 0,73
2024* 0,75
2018 Fryslân (PV) 0,79
2019 0,76
2020 0,67
2021 0,67
2022 0,74
2023 0,70
2024* 0,73
2018 Utrecht (PV) 0,94
2019 0,91
2020 0,73
2021 0,74
2022 0,90
2023 0,90
2024* 0,92
2018 Zuid-Holland (PV) 0,72
2019 0,69
2020 0,58
2021 0,59
2022 0,70
2023 0,66
2024* 0,69
Lopen 2018 Nederland 0,44
2019 0,43
2020 0,52
2021 0,61
2022 0,58
2023 0,56
2024* 0,54
2018 Fryslân (PV) 0,36
2019 0,35
2020 0,46
2021 0,48
2022 0,50
2023 0,53
2024* 0,44
2018 Utrecht (PV) 0,46
2019 0,42
2020 0,57
2021 0,65
2022 0,61
2023 0,57
2024* 0,58
2018 Zuid-Holland (PV) 0,50
2019 0,47
2020 0,56
2021 0,66
2022 0,61
2023 0,60
2024* 0,57
Overige vervoerwijze 2018 Nederland 0,11
2019 0,11
2020 0,09
2021 0,10
2022 0,11
2023 0,10
2024* 0,10
2018 Fryslân (PV) 0,12
2019 0,13
2020 0,13
2021 0,11
2022 0,14
2023 0,12
2024* 0,09
2018 Utrecht (PV) 0,10
2019 0,09
2020 0,08
2021 0,09
2022 0,08
2023 0,09
2024* 0,08
2018 Zuid-Holland (PV) 0,10
2019 0,11
2020 0,08
2021 0,11
2022 0,11
2023 0,09
2024* 0,09
Van en naar het werk Totaal 2018 Nederland 0,55
2019 0,50
2020 0,37
2021 0,37
2022 0,42
2023 0,44
2024* 0,45
2018 Fryslân (PV) 0,55
2019 0,49
2020 0,41
2021 0,42
2022 0,46
2023 0,48
2024* 0,47
2018 Utrecht (PV) 0,57
2019 0,51
2020 0,35
2021 0,35
2022 0,39
2023 0,42
2024* 0,43
2018 Zuid-Holland (PV) 0,54
2019 0,50
2020 0,34
2021 0,34
2022 0,40
2023 0,41
2024* 0,43
Personenauto (bestuurder) 2018 Nederland 0,27
2019 0,25
2020 0,19
2021 0,19
2022 0,21
2023 0,21
2024* 0,21
2018 Fryslân (PV) 0,31
2019 0,27
2020 0,22
2021 0,23
2022 0,25
2023 0,26
2024* 0,26
2018 Utrecht (PV) 0,25
2019 0,24
2020 0,17
2021 0,17
2022 0,18
2023 0,19
2024* 0,19
2018 Zuid-Holland (PV) 0,24
2019 0,22
2020 0,17
2021 0,16
2022 0,18
2023 0,19
2024* 0,19
Personenauto (passagier) 2018 Nederland 0,02
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,02
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
Trein 2018 Nederland 0,03
2019 0,03
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,05
2019 0,06
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,03
2023 0,04
2024* 0,04
2018 Zuid-Holland (PV) 0,04
2019 0,04
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,03
2024* 0,03
Bus/tram/metro 2018 Nederland 0,02
2019 0,02
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,04
2019 0,04
2020 0,02
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,03
2024* 0,03
Fiets 2018 Nederland 0,14
2019 0,13
2020 0,10
2021 0,10
2022 0,12
2023 0,12
2024* 0,13
2018 Fryslân (PV) 0,14
2019 0,12
2020 0,11
2021 0,12
2022 0,11
2023 0,12
2024* 0,11
2018 Utrecht (PV) 0,17
2019 0,15
2020 0,10
2021 0,10
2022 0,12
2023 0,12
2024* 0,13
2018 Zuid-Holland (PV) 0,14
2019 0,12
2020 0,09
2021 0,09
2022 0,11
2023 0,11
2024* 0,12
Lopen 2018 Nederland 0,02
2019 0,02
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,02
2019 .
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Zuid-Holland (PV) 0,03
2019 0,02
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,03
Overige vervoerwijze 2018 Nederland 0,04
2019 0,04
2020 0,03
2021 0,03
2022 0,03
2023 0,03
2024* 0,03
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,04
2019 .
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,02
2023 0,03
2024* 0,02
2018 Zuid-Holland (PV) 0,04
2019 0,03
2020 0,03
2021 0,03
2022 0,03
2023 0,03
2024* 0,03
Zakelijk, beroepsmatig Totaal 2018 Nederland 0,07
2019 0,11
2020 0,07
2021 0,08
2022 0,08
2023 0,09
2024* 0,08
2018 Fryslân (PV) 0,06
2019 0,10
2020 0,11
2021 0,09
2022 0,11
2023 0,11
2024* 0,06
2018 Utrecht (PV) 0,07
2019 0,12
2020 0,07
2021 0,07
2022 0,08
2023 0,08
2024* 0,08
2018 Zuid-Holland (PV) 0,06
2019 0,11
2020 0,07
2021 0,07
2022 0,08
2023 0,07
2024* 0,07
Personenauto (bestuurder) 2018 Nederland 0,04
2019 0,06
2020 0,04
2021 0,04
2022 0,04
2023 0,05
2024* 0,04
2018 Fryslân (PV) 0,03
2019 0,05
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* 0,04
2018 Utrecht (PV) 0,04
2019 0,06
2020 0,04
2021 0,04
2022 0,04
2023 0,05
2024* 0,04
2018 Zuid-Holland (PV) 0,03
2019 0,06
2020 0,04
2021 0,03
2022 0,04
2023 0,04
2024* 0,04
Personenauto (passagier) 2018 Nederland 0,00
2019 0,00
2020 0,00
2021 0,00
2022 0,00
2023 0,00
2024* 0,00
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Zuid-Holland (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
Trein 2018 Nederland 0,00
2019 0,00
2020 0,00
2021 0,00
2022 0,00
2023 0,00
2024* 0,00
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Zuid-Holland (PV) .
2019 0,00
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
Bus/tram/metro 2018 Nederland .
2019 0,00
2020 .
2021 .
2022 0,00
2023 .
2024* 0,00
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Zuid-Holland (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
Fiets 2018 Nederland 0,01
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,01
2019 0,02
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
Lopen 2018 Nederland 0,00
2019 0,00
2020 0,00
2021 0,00
2022 0,00
2023 0,00
2024* 0,00
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Zuid-Holland (PV) .
2019 0,01
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
Overige vervoerwijze 2018 Nederland 0,01
2019 0,02
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,01
2019 0,02
2020 0,01
2021 0,02
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
Winkelen, boodschappen doen Totaal 2018 Nederland 0,56
2019 0,54
2020 0,55
2021 0,56
2022 0,58
2023 0,58
2024* 0,57
2018 Fryslân (PV) 0,52
2019 0,53
2020 0,56
2021 0,49
2022 0,59
2023 0,55
2024* 0,54
2018 Utrecht (PV) 0,57
2019 0,55
2020 0,59
2021 0,59
2022 0,62
2023 0,61
2024* 0,58
2018 Zuid-Holland (PV) 0,55
2019 0,53
2020 0,54
2021 0,56
2022 0,57
2023 0,57
2024* 0,54
Personenauto (bestuurder) 2018 Nederland 0,20
2019 0,20
2020 0,20
2021 0,20
2022 0,20
2023 0,20
2024* 0,20
2018 Fryslân (PV) 0,20
2019 0,22
2020 0,24
2021 0,22
2022 0,24
2023 0,24
2024* 0,23
2018 Utrecht (PV) 0,16
2019 0,16
2020 0,18
2021 0,18
2022 0,18
2023 0,18
2024* 0,15
2018 Zuid-Holland (PV) 0,18
2019 0,17
2020 0,16
2021 0,16
2022 0,17
2023 0,17
2024* 0,17
Personenauto (passagier) 2018 Nederland 0,06
2019 0,06
2020 0,06
2021 0,05
2022 0,06
2023 0,06
2024* 0,06
2018 Fryslân (PV) 0,08
2019 0,07
2020 0,06
2021 .
2022 0,07
2023 0,07
2024* 0,06
2018 Utrecht (PV) 0,05
2019 0,06
2020 0,05
2021 0,05
2022 0,06
2023 0,06
2024* 0,06
2018 Zuid-Holland (PV) 0,06
2019 0,06
2020 0,05
2021 0,06
2022 0,05
2023 0,06
2024* 0,06
Trein 2018 Nederland 0,00
2019 0,00
2020 0,00
2021 0,00
2022 0,00
2023 0,00
2024* 0,00
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 0,00
2024* 0,01
Bus/tram/metro 2018 Nederland 0,01
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,02
2019 0,02
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
Fiets 2018 Nederland 0,17
2019 0,16
2020 0,15
2021 0,15
2022 0,17
2023 0,16
2024* 0,16
2018 Fryslân (PV) 0,19
2019 0,15
2020 0,17
2021 0,15
2022 0,16
2023 0,14
2024* 0,16
2018 Utrecht (PV) 0,21
2019 0,20
2020 0,19
2021 0,19
2022 0,21
2023 0,20
2024* 0,20
2018 Zuid-Holland (PV) 0,14
2019 0,14
2020 0,14
2021 0,13
2022 0,16
2023 0,14
2024* 0,14
Lopen 2018 Nederland 0,11
2019 0,10
2020 0,12
2021 0,14
2022 0,13
2023 0,13
2024* 0,12
2018 Fryslân (PV) 0,05
2019 0,08
2020 0,08
2021 0,07
2022 0,09
2023 0,09
2024* 0,07
2018 Utrecht (PV) 0,12
2019 0,11
2020 0,15
2021 0,16
2022 0,16
2023 0,15
2024* 0,15
2018 Zuid-Holland (PV) 0,13
2019 0,12
2020 0,16
2021 0,17
2022 0,16
2023 0,16
2024* 0,15
Overige vervoerwijze 2018 Nederland 0,01
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Zuid-Holland (PV) 0,01
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,02
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
Onderwijs volgen, cursus, kinderopvang Totaal 2018 Nederland 0,23
2019 0,22
2020 0,14
2021 0,14
2022 0,18
2023 0,18
2024* 0,19
2018 Fryslân (PV) 0,22
2019 0,20
2020 0,12
2021 0,14
2022 0,17
2023 0,19
2024* 0,20
2018 Utrecht (PV) 0,25
2019 0,23
2020 0,15
2021 0,16
2022 0,20
2023 0,20
2024* 0,20
2018 Zuid-Holland (PV) 0,23
2019 0,23
2020 0,14
2021 0,15
2022 0,19
2023 0,19
2024* 0,20
Personenauto (bestuurder) 2018 Nederland 0,02
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Zuid-Holland (PV) 0,01
2019 0,01
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
Personenauto (passagier) 2018 Nederland 0,02
2019 0,02
2020 0,02
2021 0,02
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,02
2019 .
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,02
2024* 0,02
2018 Zuid-Holland (PV) 0,02
2019 0,03
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,02
2023 0,02
2024* 0,02
Trein 2018 Nederland 0,01
2019 0,02
2020 0,01
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
2024* 0,01
2018 Fryslân (PV) .
2019 .
2020 .
2021 .
2022 .
2023 .
2024* .
2018 Utrecht (PV) 0,01
2019 .
2020 .
2021 0,01
2022 0,01
2023 0,01
Bron: CBS.
Verklaring van tekens

Tabeltoelichting


Deze tabel bevat informatie over het verplaatsingsgedrag van de Nederlandse bevolking van 6 jaar of ouder in particuliere huishoudens, dus exclusief bewoners van instellingen, inrichtingen en tehuizen. De tabel bevat aantal verplaatsingen, afgelegde afstand en reisduur gemiddeld per persoon, per dag en per jaar. Het gaat om reguliere verplaatsingen op Nederlands grondgebied inclusief binnenlandse vakantiemobiliteit. De afgelegde afstand is vastgesteld op basis van ritinformatie volgens de werkwijze voor reguliere reizigerskilometers. Serieverplaatsingen behoren niet tot de reguliere verplaatsingen.

Het verplaatsingsgedrag is uitgesplitst naar vervoerwijzen, reismotieven en regio’s.

De cijfers zijn berekend met het onderzoek Onderweg in Nederland (ODiN). Dat is de opvolger van het onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OViN; 2010-2017). Het ODiN is ten opzichte van het voorafgaande OViN op diverse punten in belangrijke mate gewijzigd en de onderzoeken zijn daarom onderling niet volgtijdelijk vergelijkbaar.

Per 10 februari 2022 zijn ten gevolge van een revisie van de ODiN-bestanden de cijfers naar motief voor het jaar 2018 gewijzigd, maar het totaal van de motieven in 2018 is gelijk gebleven. In het jaar 2019 heeft de revisie soms geleid tot kleine wijzigingen in de reisduur.

In 2024 is er bij ODiN sprake van een methodebreuk.
Bij het analyseren van de eerste resultaten van het onderzoek Onderweg in Nederland 2024 is een breuk geconstateerd ten opzichte van voorgaande jaren. Onderzoek heeft aangetoond dat door ingekorte aanschrijf- en rappelbrieven respondenten mogelijk een ander beeld hebben gekregen van wat hun wordt gevraagd aan verplaatsingen in te vullen, in vergelijking met voorgaande jaren. Hierdoor zijn in ODiN 2024 deels andere resultaten verzameld dan in ODiN 2023. Met behulp van de trendreeksmodellering van het mobiliteitsonderzoek is de methodebreuk zo goed mogelijk gecorrigeerd. Meer informatie hierover is te vinden in de Onderzoeksbeschrijving van het gecorrigeerde ODiN 2024. Om de gebruiker van StatLine te attenderen op het feit dat de resultaten van ODiN 2024 op een andere wijze tot stand zijn gekomen dan in voorgaande jaren, zijn deze resultaten met een asterisk gemarkeerd. Voor de gecorrigeerde resultaten van ODiN 2024 zijn geen betrouwbaarheidsmarges beschikbaar, en dus ook geen onder- en bovengrenzen.
Ten gevolge van een revisie van de ODiN-bestanden zijn per 10 februari 2022 de cijfers naar motief voor het jaar 2018 gewijzigd, maar het totaal van de motieven in 2018 is gelijk gebleven. In het jaar 2019 heeft de revisie soms geleid tot kleine wijzigingen in de reisduur.

Gegevens beschikbaar vanaf 2018.

Status van de cijfers:
De cijfers vanaf 2018 tot en met 2023 zijn definitief, de cijfers vanaf 2024 zijn voorlopig.

Wijziging per 3 april 2026:
De publicatiestrategie van deze tabel is gewijzigd. Vanaf verslagjaar 2024 worden de cijfers eerst als voorlopig gepubliceerd. De cijfers en de structuur van de tabel zijn niet gewijzigd. Toegevoegd zijn de jaarcijfers over 2024. Vanaf verslagjaar 2024 zijn geen betrouwbaarheidsmarges beschikbaar.

Wanneer komen er nieuwe cijfers?
De jaarcijfers van 2025 verschijnen naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026.

Toelichting onderwerpen

Gemiddeld per persoon per dag
Dit is het gemiddelde over alle personen woonachtig in Nederland met uitzondering van personen in tehuizen en instellingen. In het gemiddelde zijn ook meegenomen personen die op de enquêtedag geen verplaatsingen hebben gemaakt.
Verplaatsingen
Het gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag. Een verplaatsing is een reis of een gedeelte van een reis met één motief, waarbij het niet uitmaakt of van één of meerdere vervoerwijzen gebruik wordt gemaakt. Het overgaan op een andere vervoerwijze geldt niet als een nieuwe verplaatsing. In tabellen met verplaatsingen in combinatie met vervoerwijze, wordt de hoofdvervoerwijze gebruikt. Bij verplaatsingen gemaakt met meerdere vervoerwijzen is het voertuig waarmee de langste afstand is afgelegd de hoofdvervoerwijze. Bijvoorbeeld bij een verplaatsing van huis naar het werk met achtereenvolgens de fiets (3 km) naar het station, de trein (50 km) en te voet (1 km) naar kantoor wordt de verplaatsing als één treinverplaatsing van 54 km geteld.