4. Gemiddelde afgelegde afstand per verplaatsing
De totale reizigerskilometers zijn te ontleden in aantallen verplaatsingen en verplaatsingsafstanden. Dit hoofdstuk richt zich op de gemiddelde afgelegde afstand per reguliere verplaatsing en die wordt uitgesplitst naar vervoerwijze en naar motief. Evenals bij het gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag in het voorgaande hoofdstuk, wordt bij de afgelegde afstand per verplaatsing alleen gerekend met reguliere verplaatsingen. Voor deze indicator wordt vooral informatie op verplaatsingsniveau gebruikt. Echter, bij de indeling naar vervoerwijze wordt voor alle reguliere verplaatsingen gekeken naar de som van de ritafstanden per ritvervoermiddel (bijvoorbeeld de fiets) en deze wordt vervolgens gedeeld door het totaal aantal verplaatsingen waarvan (in dit geval) de fiets het hoofdvervoermiddel is.
Gemiddelde afstand per verplaatsing naar vervoerwijze
In de tabellen 4.1 wordt de gemiddelde afstand per verplaatsing in Nederland van inwoners van Noordvleugel in particuliere huishoudens weergegeven naar vervoerwijze.
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 12,6 | 10,2* | 10,6 | 11,2 | 10,9 | 11,4 | +5 |
| Personenauto als bestuurder | 19,8 | 17,2* | 18,9* | 19,6 | 18,7 | 18,7 | 0 |
| Personenauto als passagier | 20,0 | 19,9 | 21,2 | 22,5 | 19,0* | 21,9 | +15 |
| Trein | 41,7 | 38,1 | 39,9 | 41,5 | 37,5 | 41,9 | +12 |
| Bus/tram/metro | 13,2* | 11,1* | 11,9 | 11,4 | 12,2 | 11,9 | -2 |
| Brom-/snorfiets | 6,5 | 5,5 | 6,2 | 5,7 | 6,6 | 6,7 | +2 |
| Fiets2) | 3,9 | 4,1 | 4,1 | 3,9 | 4,0 | 3,9 | -2 |
| Lopen | 2,1 | 2,1 | 2,2 | 2,1 | 2,0 | 2,2 | +7 |
| Overig (incl. bestelauto) | 27,2 | 20,2 | 17,4 | 21,0 | 19,7 | 23,7 | +20 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Alle dagen, dus maandag tot en met zondag inclusief feestdagen. 2) 'Fiets' omvat zowel de elektrische fiets, de niet-elektrische fiets als de speedpedelec. | |||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 11,8 | 9,6* | 9,8 | 10,4 | 10,2 | 10,5 | +2 |
| Personenauto als bestuurder | 19,4 | 17,0* | 18,1 | 19,0 | 18,0 | 17,6 | -2 |
| Personenauto als passagier | 15,9 | 16,7 | 18,6 | 19,7 | 15,0* | 17,4 | +16 |
| Trein | 38,9 | 37,6 | 37,5 | 41,5 | 36,9 | 40,4 | +10 |
| Bus/tram/metro | 13,6* | 11,4* | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 12,1 | 0 |
| Brom-/snorfiets | 6,0 | 5,6 | 4,9 | 5,2 | 6,7* | 6,7 | -1 |
| Fiets2) | 3,7 | 3,8 | 3,9 | 3,8 | 3,9 | 3,7 | -5 |
| Lopen | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 1,9 | 1,9 | 2,0 | +5 |
| Overig (incl. bestelauto) | 26,3 | 20,5 | 17,3 | 21,1 | 19,5 | 24,7 | +26 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Werkdagen: maandag tot en met vrijdag exclusief feestdagen. 2) 'Fiets' omvat zowel de elektrische fiets, de niet-elektrische fiets als de speedpedelec. | |||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 14,8 | 11,9* | 12,9 | 13,3 | 12,7 | 14,1 | +11 |
| Personenauto als bestuurder | 20,9 | 17,8* | 21,1* | 21,1 | 20,6 | 21,8 | +6 |
| Personenauto als passagier | 25,5 | 24,5 | 24,8 | 25,9 | 23,9 | 27,6 | +16 |
| Trein | 54,4 | 39,7* | 48,4 | 41,3 | 40,3 | 47,3 | +17 |
| Bus/tram/metro | 11,8 | 10,1 | 12,3 | 11,3 | 12,5 | 11,2 | -11 |
| Brom-/snorfiets | . | . | . | . | . | . | . |
| Fiets2) | 4,5 | 5,1 | 5,0 | 4,5 | 4,2 | 4,6 | +9 |
| Lopen | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 2,6 | +13 |
| Overig (incl. bestelauto) | 29,9 | 19,2 | 17,9 | 20,4 | 20,6 | 20,9 | +1 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Weekenddagen: zaterdag en zondag. Feestdagen: nieuwjaarsdag, Goede Vrijdag, beide paasdagen, Koningsdag, Bevrijdingsdag, Hemelvaartsdag, beide pinksterdagen, beide kerstdagen en oudjaarsdag. 2) 'Fiets' omvat zowel de elektrische fiets, de niet-elektrische fiets als de speedpedelec. | |||||||
Net als in voorgaande jaren is in beide onderzoeksjaren de gemiddelde verplaatsingsafstand op weekend- en feestdagen het grootst, namelijk 14,1 kilometer.
Eén van de weinige externe bronnen die rapporteert over de gemiddelde afstand per verplaatsing (en ook nog op regionaal niveau) is de Staat van het OV (CROW, 2025). De gemiddelde reisafstand van een reiziger staat voor de OV-autoriteiten Vervoerregio Amsterdam, Provincie Noord-Holland en Provincie Flevoland apart in het dashboard. Om tot een gemiddelde reisafstand deze drie OV-autoriteiten gezamenlijk te komen is een kleine berekening benodigd. Door de reizigerskilometers per OV-autoriteit bij elkaar op te tellen en te delen door de som van het aantal instappers, kan worden berekend dat de gemiddelde afstand per reis in 2024, net zoals in 2023, 4,7 kilometer is. Deze berekening is uitgevoerd op de afgeronde getallen in het dashboard wat voor een kleine onnauwkeurigheid zorgt. Verder zijn de cijfers van deze externe bron gebaseerd op alle weekdagen en er is geen uitsplitsing mogelijk naar werkdagen of weekend- en feestdagen.
Het absolute niveau van de gemiddelde afstand per reis voor bus, tram en metro ligt aanzienlijk lager dan in het ODiN. Dit verschil is te verklaren doordat bij de Staat van het OV elke instapper als nieuwe reis wordt gerekend terwijl dit bij ODiN niet het geval is. Hierdoor wordt het aantal reizen hoger ingeschat, wat op zijn beurt leidt tot een lagere gemiddelde afstand per reis.
In tabel 4.1c is de waarde voor brom- en snorfiets vervangen door een punt omdat er te weinig waarnemingen waren.
Gemiddelde afstand per verplaatsing naar reismotief
De tabellen 4.2 bevatten de gemiddelde afstand per verplaatsing naar reismotief.
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 12,6 | 10,2* | 10,6 | 11,2 | 10,9 | 11,4 | +5 |
| Van en naar het werk | 18,2 | 16,6* | 16,7 | 16,7 | 17,0 | 18,3 | +8 |
| Zakelijk en beroepsmatig | 29,4 | 22,5 | 21,1 | 27,7 | 23,7 | 24,9 | +5 |
| Diensten en verzorging | 9,7 | 7,6 | 8,7 | 6,9 | 7,2 | 8,2 | +14 |
| Winkelen en boodschappen doen | 4,7 | 4,3 | 3,8 | 4,3* | 4,9 | 4,5 | -7 |
| Onderwijs of cursus volgen | 8,7 | 7,6 | 7,2 | 8,7* | 7,7 | 7,2 | -6 |
| Recreatief totaal en overig | 13,5 | 11,0* | 12,2* | 12,3 | 11,7 | 12,4 | +6 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Alle dagen, dus maandag tot en met zondag inclusief feestdagen. | |||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 11,8 | 9,6* | 9,8 | 10,4 | 10,2 | 10,5 | +2 |
| Van en naar het werk | 18,5 | 16,8* | 17,2 | 17,4 | 17,2 | 18,7 | +9 |
| Zakelijk en beroepsmatig | 30,8 | 23,0* | 21,5 | 28,7 | 23,8 | 25,8 | +8 |
| Diensten en verzorging | 9,5 | 7,2 | 8,5 | 6,7 | 7,1 | 7,7 | +8 |
| Winkelen en boodschappen doen | 4,1* | 3,7 | 3,5 | 3,7 | 3,9 | 3,7 | -4 |
| Onderwijs of cursus volgen | 8,7 | 7,4 | 7,1 | 8,2 | 7,7 | 6,9 | -10 |
| Recreatief totaal en overig | 10,6 | 9,2* | 10,0 | 10,0 | 9,8 | 9,5 | -2 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Werkdagen: maandag tot en met vrijdag exclusief feestdagen. | |||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | t.o.v. 2023 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal | 14,8 | 11,9* | 12,9 | 13,3 | 12,7 | 14,1 | +11 |
| Van en naar het werk | 16,1* | 14,4 | 12,7 | 11,8 | 14,2 | 13,8 | -3 |
| Zakelijk en beroepsmatig | . | . | . | . | . | . | . |
| Diensten en verzorging | . | . | 9,5 | . | . | . | . |
| Winkelen en boodschappen doen | 5,8 | 5,7 | 4,5 | 5,4 | 6,9 | 6,1 | -13 |
| Onderwijs of cursus volgen | . | . | . | . | . | . | . |
| Recreatief totaal en overig | 18,9 | 14,6* | 16,7* | 16,8 | 15,2 | 17,9 | +18 |
| * Cijfer wijkt significant af van het cijfer van het voorgaande jaar. 1) Weekenddagen: zaterdag en zondag. Feestdagen: nieuwjaarsdag, Goede Vrijdag, beide paasdagen, Koningsdag, Bevrijdingsdag, Hemelvaartsdag, beide pinksterdagen, beide kerstdagen en oudjaarsdag. | |||||||
De waarden voor de motieven ‘Zakelijk en beroepsmatig’, ‘Diensten en verzorging’ en ‘Onderwijs of cursus volgen’ in tabel 4.2c zijn vervangen door een punt wegens te weinig waarnemingen of te grote relatieve marges.